1、高鐵夜間監(jiān)控問題概述

隨著中國高速鐵路/高速公路的快速發(fā)展，軌道交通安全已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，鐵路/高速公路安防監(jiān)控手段仍以人定時(shí)巡檢為主，這不僅耗費(fèi)了資金、人力，而且并不能作 到實(shí)時(shí)監(jiān)控，安全隱患仍然存在。在原有技術(shù)手段已達(dá)不到有效的安全防范目的的情況下，為有效避免列車運(yùn)行中治安事故和意外事故的發(fā)生率，必須采用先進(jìn)的技 術(shù)手段，建立鐵路/高速公路列車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)。列車夜間行駛頻繁，由于夜間能見度低、視線較差，這對(duì)鐵軌沿線、交通樞紐以及機(jī)車編輯組視頻監(jiān)控畫面的清晰度提出了更高的要求。只有選擇使用合適的設(shè)備，運(yùn)用夜間監(jiān)控技術(shù)，才能保證夜間監(jiān)控視頻的效果。

2、高鐵夜間監(jiān)控問題概述

在目前的鐵路安全監(jiān)控中主要存在以下問題：

1、夜視監(jiān)控“失明”

鐵路/高速公路交通從普通列車發(fā)展到高鐵，國家已經(jīng)經(jīng)歷了六次鐵路大提速。隨著速度的加快，夜間對(duì)鐵路/高速公路的監(jiān)控難度也越來越大。多數(shù)夜視監(jiān)控設(shè)備難以做到清晰地抓拍鐵路/高速公路路面狀況，獲得清楚的現(xiàn)場(chǎng)情況。然而，為響應(yīng)鐵路交通的大提速，監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)備必須達(dá)到“快速、準(zhǔn)確、高清晰度”這三大要求。

2.  難以應(yīng)對(duì)惡劣的環(huán)境

夜視監(jiān)控一般應(yīng)用于室外惡劣的環(huán)境下，常年接受風(fēng)吹雨淋，因此鐵路/高速專用監(jiān)控設(shè)備必須具有超強(qiáng)的抗惡劣環(huán)境的能力。

3.  系統(tǒng)集成化程度低

鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)模越來越大，這就使得綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，而傳統(tǒng)的孤島式系統(tǒng)將無法滿足系統(tǒng)應(yīng)用向深層次的發(fā)展，只有將各種系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)匯聚、處理和傳輸，才能深度挖掘系統(tǒng)的功能，提升鐵路綜合視頻監(jiān)控 系統(tǒng)的集成度。

4.  智能化程度低

鐵路/高速公路運(yùn)輸旅客人數(shù)眾多、情況比較復(fù)雜、監(jiān)控點(diǎn)也較多，所以僅僅依賴人力很難對(duì)各種突發(fā)情況作出及時(shí) 和準(zhǔn)確的反應(yīng)。通過智能視頻分析技術(shù)可以對(duì)視頻畫面進(jìn)行高速分析和理解，從而完成人流量統(tǒng)計(jì)、擁擠檢測(cè)、人臉識(shí)別跟蹤、自動(dòng)報(bào)警、監(jiān)控聯(lián)動(dòng)等功能，大大減少職員的工作量，同時(shí)提升了系統(tǒng)的正確性和及時(shí)性。

3、方案設(shè)計(jì)

華瑞通科技研發(fā)的光電技術(shù)HRC-P6300T系列熱成像攝像機(jī)和HRC-P6100T、HRC-P6200T遠(yuǎn)距離激光攝像機(jī)，專為鐵路/高速公路沿線、隧道口監(jiān)控設(shè)計(jì)，采用無紅曝主動(dòng)紅外激光作照明源，使用高分辨率低照度長(zhǎng)焦攝像機(jī)，可進(jìn)行晝夜連續(xù)監(jiān)控；可有效抑制高速鐵路上火車迎面照射過來的各種雜光，始終保持畫面清晰；大角度激光發(fā)射器能保證激光在攝像機(jī)廣角狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)滿屏；特有的激光整形勻化和光功率控制技術(shù)、數(shù)字化照明角度控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了0.1°精確隨動(dòng)控制，以達(dá)到最佳的照明效果；滿足晝間500米、夜間250米縱深范圍內(nèi)的鐵路線路狀況24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控需求，內(nèi)部工業(yè)級(jí)嵌入式控制電子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 對(duì)攝像機(jī)的變倍、聚焦、視頻切換、云臺(tái)俯仰/旋轉(zhuǎn)高穩(wěn)定性控制；整體外殼采用超強(qiáng)鋁合金，達(dá)到了IP66防護(hù)等級(jí)，確保設(shè)備在野外惡劣環(huán)鏡中能長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)。

時(shí)下，這些設(shè)備已在鐵路安防監(jiān)控系統(tǒng)中發(fā)揮實(shí)質(zhì)性的作用，相關(guān)方案已用于太原鐵路局、武漢鐵路局宜萬線、廣深鐵路沿線、廣坪鐵路沿線等線路，徹底克服了夜間監(jiān)控效果差等諸多問題，實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)全天候視頻安全監(jiān)控。

該系統(tǒng)主要由前端遠(yuǎn)距離激光夜視系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)和后端監(jiān)控中心組成。根據(jù)所要監(jiān)控區(qū)域的范圍設(shè)立激光夜視儀，將其安裝在云臺(tái)上，云臺(tái)可受控制中心控制。視頻信號(hào)和控制信號(hào)通過網(wǎng)絡(luò)光端機(jī)接入光纖，傳輸至控制中心，視頻圖像及報(bào)警監(jiān)控信息在這里實(shí)時(shí)顯示。一旦發(fā)現(xiàn)有可疑人員、車輛活動(dòng)或有越界行為，即可通過控制中心的系統(tǒng)控制向前端攝像發(fā)送控制信號(hào)，控制云臺(tái)及攝像機(jī)即可跟蹤目標(biāo)，控制中心可根據(jù)情況作出分析，向巡邏人員下達(dá)指揮命令。

華瑞通科技通過對(duì)鐵路列車特殊環(huán)境的仔細(xì)調(diào)研，深入研究現(xiàn)有監(jiān)控傳輸方式，并結(jié)合多年監(jiān)控系統(tǒng)工程經(jīng)驗(yàn)，確定采用鐵通系統(tǒng)已有的光纜傳輸設(shè)備來架構(gòu)鐵路安全監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)充分利用已有的傳輸方式，帶寬大，組網(wǎng)能力強(qiáng)，避免了重復(fù)建設(shè)，有利于節(jié)省成本。

4、方案的特性及優(yōu)勢(shì)

1.遠(yuǎn)距離夜視功能：HRC-P6300T系列熱成像攝像機(jī)和HRC-P6100T、HRC-P6200T系列遠(yuǎn)距離激光

攝像機(jī)具有1000米以上遠(yuǎn)距離夜視能力，有效解決常規(guī)攝像機(jī)夜間純黑環(huán)境下無法工作的問題。

2.強(qiáng)光抑制能力：優(yōu)化紅外長(zhǎng)波成像和超窄激光光學(xué)窗口技術(shù)，能有效抑制車燈對(duì)CCD成像產(chǎn)生的炫

光飽和現(xiàn)象，在鐵路和公路復(fù)雜光照環(huán)境下可晝夜清晰成像。

3.全天候監(jiān)控：高靈敏度熱成像探測(cè)，具有強(qiáng)盛的霧雨雪穿透能力，可適應(yīng)多種光照條件的背光補(bǔ)償，

以確保在白天、夜晚和逆光的條件下都能得到清晰圖像。

4.集中設(shè)備管理：用戶可以遠(yuǎn)程登錄中心管理服務(wù)器、集中管理系統(tǒng)內(nèi)各種設(shè)備和資源。

5.分布式存儲(chǔ)管理：采用分布式存儲(chǔ)管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)的層次化、網(wǎng)絡(luò)化，具有計(jì)劃、聯(lián)動(dòng)、手動(dòng)等

多種錄像方式、錄像檢索和回訪功能，操作方便快捷。

6.并發(fā)視頻直播：支持單播/組播、多畫面遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，具有分組輪跳功能。

7.雙向語音通信：可在任意一個(gè)網(wǎng)絡(luò)終端對(duì)前端控制點(diǎn)位進(jìn)行音頻對(duì)講或廣播。

8.聯(lián)動(dòng)報(bào)警管理：報(bào)警事件發(fā)生后，系統(tǒng)可自動(dòng)觸發(fā)一系列預(yù)設(shè)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)報(bào)警系統(tǒng)智能化。

9.虛擬網(wǎng)絡(luò)矩陣：可任意綁定前端監(jiān)控點(diǎn)和視頻解碼器，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)虛擬矩陣，控制電視墻實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和分

組轉(zhuǎn)換。

10.分級(jí)用戶管理：根據(jù)不同需要設(shè)定各級(jí)用戶，使用不同權(quán)限訪問不同資源。

11.WEB瀏覽：用戶可以隨時(shí)隨地通過IE瀏覽器實(shí)時(shí)觀看系統(tǒng)內(nèi)的視頻資源，并可進(jìn)行相應(yīng)權(quán)限的資源

管理。